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帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

2018-12-10 09:11 来源:人民经济网

  帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

  +1上述数据可见,在大陆就业、创业市场对台湾中高阶人才,特别是台湾年轻人的吸引力不断增强。

  (作者单位:广东外语外贸大学、北京出入境检验检疫局)  《人民日报》(2018年03月22日09版)+1继买卖双方二手房合同正式版发布后,北京市住建委昨晚一连发布三个涉及房屋中介的文件,意在规范二手房市场,首次明确了存量房出售、承购经纪服务关系,明晰了房地产经纪机构与房屋买卖当事人权利与义务。

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    (光明网记者李澍采访整理剪辑:王嘉义)[责任编辑:李澍]这部作品在起点中文网获超104万总点击、近52万次总推荐。

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  “如何把产品卖出去,是所有农人的烦恼。有评委告诉记者,仅参赛作品中,“罪犯把家里的钟表拨慢,以证明案发时自己不在犯罪现场”的桥段就被用了好几遍。

  +1

  “一带一路”促进沿线国家互联互通,符合各国人民利益;亚投行扩容亚洲“朋友圈”;G20杭州峰会,让钱塘江通天下水;金砖国家领导人厦门会晤,让鹭岛影响环球凉热。  百度自动驾驶技术总监陶吉介绍,北京自动驾驶测试分T1至T5五个能力等级,百度此次领取到牌照的5辆车是通过了T3能力等级评估,可在相应能力等级的道路开展测试的车辆。

    买卖方“串单”也得支付中介费  需要提醒买房人与卖房人的是,即使委托后没有最终与该中介达成交易,也可能要支付相应的中介费,这在合同范本中通过“违约责任”列了出来。

    山东强调,开展农村食品安全专项整治。

    养老保险投资运营、划拨国有资产充实社会保障基金,仍是养老保险制度改革的重要内容。  特别是在中介费问题上。

  

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帝豪EV300出新款是否续写新能源车领域意外的荣耀?

试驾
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北京现代-悦动

超低价好车团购

试驾新款现代悦动 现款车踏实退休吧

2018-12-10 06:30:00
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来源:凤凰网汽车 作者:王晗宇
低估了新能源车(NEV)的重要性”,平时显得乐观的菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)首席执行官(CEO)塞尔吉奥·马尔乔内3月6日在日内瓦国际车展上罕见表达了反思之言。

凤凰汽车·抢先试驾 掐指算算,现款的悦动车型上市恐怕得有小10年了,并竟在当年,现款车型可是伊兰特的第二代车型,而第四代的伊兰特(领动)才刚买不久,这让我们真的不得不佩服北京现代在产品持续性营销能力。但在“百花争艳”的现代车系里,现款悦动虽然是爷爷辈的车型,它依旧还能有每月一近万台的销量,真太不容易了;可再怎么说,它真的是太老了,差不多该踏实的退休了!

最近有个好消息,那就是在3月20日,全新的悦动将会正式上市,新车在外形、内饰已经动力上完全换了个遍,虽然它的定位是介于悦纳和领动之间,但是凭着目前的势头,它大有把悦纳的用户吸引过来,把领动的消费者带领走的势头,究竟它是一款什么样的“小妖精”,能有这么大的魅力,接下来我们就来看看它!

外观:拥有现代家族式特征 车身尺寸不小

全新悦动采用现代最新的家族式设计风格,尺寸加大的六边形前进气格栅经由细节的刻画视觉效果更加大气稳重。新车前大灯组造型简洁锐利,前保险杠两侧雾灯区域与前格栅两侧镀铬饰条相连,造型十分别致。从车尾来看,新车尾部造型与现代悦纳较为相似,微微上翘的扰流设计搭配样式干练的尾灯,使车尾看起来紧凑而有力量感。

悦纳、新老悦纳、领动车身尺寸
车身尺寸(毫米) 悦纳 现款悦动 新款悦动 领动
4380 4543 4510 4610
1728 1777 1765 1800
1460 1490 1470 1450
轴距 2600 2650 2650 2700
制表:凤凰汽车

内饰:中控台用了悬浮式屏幕 未来将成为主流

全新悦动的车内功能布局与现代旗下所有车型均不相同,也就是说,全新悦动的内饰风格或代表着未来现代品牌的内饰设计语言。新车着重加强了车内的科技氛围,中控台的8英寸悬浮式多媒体显示屏非常显眼,支持苹果CarPlay和百度CarLife功能。配置方面,多功能方向盘、座椅加热、倒车影像、ESC、后备厢电动开启等功能都有望在这款车上出现。

空间:乘坐空间不错 储物空间略少

动力:日常使用足够 非常容易上手

动力上,全新悦动全系搭载1.6L自然吸气发动机,其最大功率为90.2千瓦,最大扭矩为150.7牛米,传动系统将匹配6挡手动或6挡手自一体变速器,综合油耗仅为5.3升/百公里。

让我感到十分惊喜的是,新车居然有动力选择模式,这对于一款家用车型来说,简直是件不敢想的事。就整体的动力来说,1.6升发动机与这台来自爱信的6挡手自一体变速器配合的十分默契,能让你很享受的去驾驶这台新车。

谁说新车的发动机只有1.6升的排量,但它的表现可不弱,凭借着灵敏的油门,让它在起步阶段不会让你着急上火。此外,新车好上手的另外一个原因就是它终于不用那个老旧的4挡自动变速器了,现款车型我曾开过半年,那种强烈的顿挫感以及不太好的平顺性让我选择都记忆深刻,而变速器的不好用也直接影响着整车动力的发挥,它真的是发动机只干嚎但车不动啊,新款车型的爱信变速器我简直是爱死它了!

现款车型的转向力度应该说还是比较沉的,原地打方向都会觉得有些生硬;而且它的操控性也不是太好,方向虚为比较多,说白了就是在直线驾驶肯定没问题,要是并道或转弯就得打一些提前的余量。可是新车就没有这个问题,转向的力度轻盈但不缺乏韧性,属于老少皆宜的调校风格;在转向的感觉上也很舒服,颇有些索纳塔9的味道。

新车的悬挂依旧用的是前麦弗逊+后扭力梁的结构,这方面大伙没必要有太高的期待。走常规道路行驶时,除了感觉底盘很整以外,悬挂可以很好地把来自地面的震动给吸收掉;进行并道或转弯时,悬挂的侧向支撑力做的也特别到位。但是,当车辆开到沟坎或者坑洼道路时,扭力梁后悬挂的缺点显露的是那个清晰,真的太颠了!

总结:虽然这是一款定位在小型车和紧凑级车型中间的车型,但它空间、实用性真的不差,而且还拥有好的外观和内饰,价格还与悦纳和领动有重合的车型,这真的让那两款车型很尴尬,太有种“长江后浪推前浪,后浪要把前浪拍死在沙滩上”的节奏。虽然新悦动的销售策略已经基本放弃了一线城市,但二三四线城市的消费者的购买实力也不弱啊,更何况现款悦动的口碑与它未来较实惠的价格摆那了,至于它是否能成为一款爆款车型,我们就在3月20日上市后见分晓吧!

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